Proiectul „Modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti Nord – Craiova, Subsecţiunea 1: Bucureşti Nord – Roşiori Nord, Subsecţiunea 2: Roşiori Nord – Craiova” este propus pentru finanţare din fonduri europene nerambursabile, alocate prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei CEF (Connecting Europe Facility, 2021-2027).
Obiectivul general al proiectului constă în implementarea unui mod de transport durabil între regiunea de Sud a României (incluzând şi capitala Bucureşti) şi regiunea de Vest a ţării, cu contribuţie majoră asupra dezvoltării socio-economice a zonelor traversate, îmbunătăţirea competitivităţii economice a României şi crearea condiţiilor pentru creşterea volumelor de transport de marfă şi călători pe reţeaua TEN-T central.
Tronsonul de linie analizat Bucureşti Nord – Craiova, împreună cu celelalte tronsoane adiacente (Craiova – Calafat – Vidin, Craiova – Caransebeş, Videle – Giurgiu Nord – Russe, Bucureşti Nord – Giurgiu – Russe) pot constitui o reţea de transport durabil şi o legătură feroviară cu o capacitate de transport considerabilă între Portul Constanţa şi Vestul României şi apoi spre ţările din Balcani şi Vestul Europei.
Proiectul are ca scop „Modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti Nord – Craiova”, în vederea asigurării unui grad ridicat de siguranţă a traficului feroviar, cu următoarele rezultate şi efecte aşteptate:
– Asigurarea unui mod de transport modern şi sigur pentru toate categoriile de trafic feroviar, care sa asigure capacitate de transport, permanenţă şi ritmicitate;
– Creşterea volumelor de transport de călători şi marfă;
– Reducerea timpului de călătorie prin creşterea vitezei de circulaţie pe întregul tronson;
– Îmbunătăţirea condiţiilor de siguranţă a traficului feroviar;
- Îmbunătăţirea confortului în timpul călătoriei;
– Reducerea emisiilor de poluanţi şi a impactului negativ asupra mediului;
– Optimizarea transportului feroviar atât pentru pasageri cât şi pentru marfă: creşterea atractivităţii şi accesibilităţii municipiilor şi a localităţilor limitrofe;
– Atragerea de investitori şi capital în vederea dezvoltării mediului de afaceri, având în vedere faptul că în oraşele tranzitate de proiect se desfăşoară activităţi economice;
– Crearea de oportunităţi de investiţii şi dezvoltare în zona de influenţă a tronsonului feroviar prin asigurarea accesului la un mod de transport durabil şi ecologic, prin utilizarea facilităţilor feroviare existente;
– Asigurarea unui grad de mobilitate şi accesibilitate ridicat pentru rezidenţi şi mediul de afaceri din judeţele tranzitate de calea ferată.
Linia de cale ferată Bucureşti Nord – Craiova are o lungime de 95,19 km pentru Subsecţiunea 1: Bucureşti Nord – Roşiori Nord şi respectiv 108,53 km pentru Subsecţiunea 2: Roşiori Nord – Craiova, fiind în totalitate linie dublă, electrificată. În total, proiectul format din cele două subsecţiuni are o lungime de circa 203,72 km.
Pe linia de cale ferată Bucureşti Nord – Craiova, în situaţia proiectată, sunt prevăzute:
– Pe Subsecţiunea 1: 5 puncte de oprire, nu sunt prevăzute halte de mişcare şi 9 staţii;
– Pe Subsecţiunea 2: 7 puncte de oprire, 8 halte de mişcare şi 4 staţii.
„Implementarea proiectului va conduce la creşterea vitezei de circulaţie a garniturilor de tren pe întreg sectorul de cale ferată cuprins între Bucureşti Nord – Craiova, atât pentru trenurile de transport călători cât şi pentru cele de transport marfă. Viteza maximă de deplasare a garniturilor de tren va creşte până la 160 km/h pentru trenurile de călători şi respectiv 120 km/h pentru trenurile de transport marfă. Datorită creşterii vitezelor de deplasare se va reduce durata călătoriei şi va creşte volumul de transport al mărfurilor pe sectorul de cale ferată menţionat. Proiectul va dezvolta infrastructura feroviară din zona de sud a României asigurând conexiunea cu statele vecine în condiţii sigure şi operaţionale” a anunţat Laurenţiu Alexandru Păştinaru, preşedintele Agenției Naţionale pentru Protecţia Mediului.
