Autostrada Sibiu-Pitești (A1), Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni): Stadiul fizic a ajuns la 17,35% anunță directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.
- ”În prezent, asocierea de constructori italieni și români (Webuild SPA – Tancrad) lucrează cu 1000 de muncitori și 512 de utilaje și echipamente, la excavații, consolidări, umpluturi și structuri pe aproximativ 30% din șantier, pe sectoarele unde a primit Autorizații de Construire.
- Extinderea lucrărilor pe întreg șantierul acestui lot depinde de obținerea Acordului Revizuit de Mediu. Pentru aceasta, constructorii au transmis documentele necesare, iar CNAIR a depus, pe 12 august 2026, documentația necesară obținerii acestui Acord la ANMAP (Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate).
După finalizarea tuturor procedurilor de revizuire a Acordului de Mediu, Ministerul Transporturilor trebuie să elibereze urgent autorizațiile de construire pe toate sectoarele acestui șantier, în lungime de 37,4 km, unde se vor construi:
– 1 tunel,
– 55 de structuri (viaducte și poduri),
– 2 noduri rutiere.
În momentul de față, se lucrează la 14 structuri din totalul de 55, unde se execută armare, betonare, cofrare placă de suprabetonare, așternere hidroizolație, asamblare tablier metalic, instalare lise și aparate de reazem, iar stadiile fizice sunt cuprinse între 51% și 93%.
La ecoductul Călinești se lucrează la excavații, armare, cofrare, betonare fundații și elevații, umpluturi în spații înguste și la hidroizolație.
La tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România (1780 m), se continuă lucrările pregătitoare pentru platforma pe care se va monta instalația TBM (Tunnel Boring Machine).
Contractul pentru construcția secțiunii Cornetu-Tigveni are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport (PT).
Secțiunile 2 și 3 sunt tronsoanele montane cele mai complexe ale Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), fiind proiectate să traverseze Munții Carpați prin tuneluri și viaducte.
Autostrada Sibiu – Pitești, în lungime de 122,11 km, va face parte din Coridorul 4 Pan-european, care tranzitează România de la Est la Vest (între Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac).
