Directorul general de la Volvo Car AB, Hakan Samuelsson, a declarat vineri că piaţa chineză pentru automobilele dezvoltate în Occident dispare rapid, o situaţie care a obligat producătorul suedez să intensifice reducerile de personal, până la aproximativ 6% din forţa sa de muncă, transmite Bloomberg, conform Agerpres.
Această recunoaştere vine în contextul în care acţiunile Volvo au scăzut cu până la 27%, atingând un minim istoric la debutul şedinţei de tranzacţionare la bursa Stockholm, după ce producătorul auto a raportat pierderi operaţionale în trimestrul al treilea.
În perioada iulie-septembrie anul curent, livrările Volvo în China au scăzut cu peste 40%, pe măsură ce producătorii locali domină segmentul vehiculelor electrice, iar piaţa chineză, pe ansamblu, este în declin din cauza diminuării cheltuielilor de consum.
„Nimeni nu va avea succes folosind vechea reţetă, maşini dezvoltate la nivel global în Europa şi vândute în China la un preţ premium. Acele vremuri au apus”, a spus vineri Hakan Samuelsson la o conferinţă cu analiştii.
Intensificarea măsurilor de reducere a cheltuielilor la Volvo copiază demersurile altor producători auto occidentali, precum Volkswagen AG şi BMW AG, care încearcă să devină mai eficienţi pentru a face faţă concurenţei tot mai mari din China. De asemenea, aceştia îşi intensifică parteneriatele locale în China şi îşi dezvoltă echipele de creaţie pentru a concepe funcţionalităţi care să răspundă mai bine preferinţelor consumatorilor locali. Comentariile lui Samuelsson sugerează că aceste măsuri s-ar putea dovedi insuficiente.
În luna iunie, BMW, cel mai mare producător mondial de maşini de lux, şi-a revizuit, în scădere, perspectivele financiare anuale invocând deteriorarea condiţiilor în China, cea mai importantă piaţă a sa. Luna trecută, Volkswagen a luat o decizie similară.
Samuelsson a recunoscut vineri că a subestimat rapiditatea transformării pieţei auto din China. Marca suedeză, deţinută de grupul chinez Geely din 2010, se va baza în viitor pe tehnologia şi platformele auto ale companiei-mamă chineze pentru a rămâne competitivă, a dezvăluit Samuelsson.
„În China, trebuie să revii pe piaţă cu produse dezvoltate la nivel regional, echipate cu software chinezesc. În acest sens, avem, desigur, un avantaj uriaş, putând colabora cu Geely la dezvoltarea acestor vehicule”, a afirmat directorul Volvo.
Problemele Volvo au devenit evidente după ce vineri a raportat pierderi operaţionale de 3,7 miliarde de coroane (373 milioane de dolari) în trimestrul al treilea, comparativ cu un profit de 5,8 miliarde de coroane în aceiaşi perioadă a anului trecut. Constructorul suedez a anunţat măsuri de reducere a costurilor, vizând economii de cinci miliarde de coroane (504 milioane de dolari).
Pentru a redresa situaţia, Volvo intenţionează să lanseze şapte vehicule noi pentru pieţele occidentale şi şase modele adaptate specific pentru piaţa din China, până la sfârşitul deceniului.
În Europa, Volvo a reuşit să-şi crească vânzările, deşi concurenţa din partea mărcilor chinezeşti se intensifică. Iniţiativa Uniunii Europene de a limita importurile de vehicule hibride din China ar putea oferi doar o gură de oxigen temporară, în condiţiile în care producători precum BYD Co. îşi deschid unităţi de producţie în regiune.
În paralel, Samuelsson urmează să fie înlocuit în postul de CEO al Volvo către Klaus Zellmer, fostul şef al mărcii Skoda. Managerul german urmează să preia noile atribuţii cel mai târziu la data de 1 octombrie 2027.
sursa – AGERPRES
